Nya sjuktransporter ska frigöra upp till 500 ambulansuppdrag

Tidigare har alternativen för patienter som behöver liggande transport i princip varit taxi eller ambulans. Det har inneburit ett stort steg mellan de två transportformerna när det gäller vilken vårdkompetens som finns tillgänglig under resan.

Förklarar: ”Har saknats ett lämpligt transportalternativ”

Ellen Åberg, avdelningschef för serviceresor i Region Uppsala, betonar att förändringen inte bygger på att felaktiga transportbedömningar har varit ett återkommande problem. Bedömningen och beställningen har även tidigare utgått från patientens medicinska behov.

– För patienter med ett vårdbehov som ligger mellan dessa nivåer har det saknats ett lämpligt transportalternativ. Det som förändras nu är att den medicinskt kunniga personal som beställer resan eller gör bedömning av transportsätt får ytterligare ett alternativ att välja mellan, säger Ellen Åberg.

– Därmed kan transportformen i ännu högre grad matchas mot patientens behov och de resurser som krävs för en trygg och ändamålsenlig resa

För ambulanssjukvården innebär den nya nivån samtidigt att patienter som behöver viss vård under transporten, men inte en fullt bemannad ambulans, kan flyttas över till de nya fordonen.

– Vi förväntar oss att kunna ta mellan 300 och 500 uppdrag till från där ambulansen kör i dag, som kan åka med de här i stället utan att det blir en försämrad vårdkvalitet för patienten, säger Niklas Rosengren, avdelningschef inom ambulanssjukvården i Enköping och projektledare för liggande sjuktransporter.

Niklas Rosengren menar att förändringen handlar främst om att täppa till glappet mellan två transportformer.

– Det är både att taxi kör för sjuka människor och att ambulansen kör för friska människor, om man kan säga så.

Han pekar bland annat på patienter som behöver syrgas eller dropp. Sådana patienter har i vissa fall behövt transporteras med ambulans eftersom taxi inte kunnat tillgodose vårdbehovet under resan.

”Ett extra filter för patientsäkerheten”

De nya transporterna ska också innebära ett extra lager av patientsäkerhet. Om personalen vid hämtningen bedömer att patienten är för sjuk för den liggande sjuktransporten kan ambulans tillkallas.

– Det blir som ett extra filter för patientsäkerheten. Det har hänt att patienter har kommit med taxi till akuten och så visar det sig att patienten är jättesjuk och absolut inte skulle ha tagit taxi.

Förändringen ska även stärka regionens krisberedskap.

– Får vi en större händelse har vi två fordon som redan finns i daglig verksamhet. De är på rull och redo. Vi kan hämta upp sjuksköterskor och sätta in dem i fordonen. Då har vi plötsligt två kompletta ambulanser till. Vi har 25 ambulanser i gång dagtid, så två till är nästan tio procent.

De som kör sjuktransporterna är ambulanssjukvårdare.

– Det är undersköterskor med ett års extrautbildning, så det här är specialistundersköterskor skulle jag vilja säga.

Satsningen ger en positiv effekt för de nära pensionsåldern

Satsningen innebär positiva effekter för såväl de nyaste som de allra mest rutinerade i yrket. För de sistnämnda blir det en möjlighet till ett lugnare tempo, samtidigt som de behåller heltidstjänsten till de går i pension. Detta i stället för att gå i förtidspension och med det förlora möjligheten till välbehövliga pensionspengar.

– Vi har någon som börjar sin karriär genom att köra transportbil ett halvår och sedan ska börja arbeta på ambulans. För henne blir det ett insteg i yrket. Vi har även medarbetare som är 63 år och har jobbat i ambulansen i 40 år. De är rätt trötta på att köra blåljus på nätterna och börjar bli slitna i kroppen. Jag tycker det är fantastiskt att vi kan erbjuda dem den här reträttvägen i yrket.

Just den äldre gruppen lyfter Niklas Rosengren gärna fram.

– Jag hade introduktion med gruppen i går. Det var ungefär 450 års erfarenhet som satt i rummet.

Trots att projektet mötts med stor optimism, ska det i vanlig ordning utvärderas. En process som man vill ge åtminstone ett år.

– Ett år behöver vi nog på oss för att se vad det har landat i. Men vi följer det konstant. Märker vi redan första månaden att de sitter och rullar tummarna, då har vi något fel i beställningskriterierna och får börja skruva direkt.

Kvalitetsmåtten blir därför extra viktiga att hålla koll på.

– Det finns kvalitetsmått där man kan se tiden från att en patient är utskrivningsklar tills den kommer hem. Det är ett sätt att följa det här. Vi kan se alla våra uppdrag, beläggningen och tiderna från att man får uppdraget tills man är framme hos patienten.

– Ett annat sätt är att se hur många uppdrag som spiller över på taxi. Får de knappt någonting att göra uppfyller vi vårt uppdrag väldigt väl.